L’accord a été signé à Marrakech pendant le Marrakech Air Show. Les trois entreprises veulent étudier des possibilités de coopération commerciale et industrielle au Maroc. Pour KAI, s’associer à des acteurs locaux est une façon de compléter son offre d’avions par une proposition de maintenance et de partenariat industriel. MAM travaille notamment à la maintenance et à la modernisation d’aéronefs militaires, tandis que SABCA Maroc intervient dans les structures aéronautiques.

KAI met en avant le T-50, avion d’entraînement supersonique. Le FA-50 est une version dérivée disposant de capacités de combat léger. La distinction est importante : l’annonce relayée par MAM concerne particulièrement le T-50, tandis que le FA-50 avait déjà été évoqué comme candidat possible lors de discussions maroco-coréennes en février 2026.

La famille T-50 pourrait assurer la formation avancée des futurs pilotes de chasse, dans la succession des Alpha Jet utilisés par le Maroc depuis plus de quarante ans. Le FA-50 viendrait assurer des missions air-air et air-sol, ce qui pourrait en faire une plateforme de transition entre l’entraînement et l’emploi d’avions de combat.

Séoul transforme donc une démarche de vente en offre de partenariat local et cherche à se positionner tôt dans le renouvellement de la flotte-école marocaine. C’est un signal sérieux de compétition industrielle, mais pas encore la confirmation que les Alpha Jet seront remplacés par des avions coréens.