Après la fin du programme Système de combat aérien du futur (SCAF) — en anglais Future Combat Air System (FCAS) — suite aux désaccords entre Dassault et Airbus, le marché du futur s’oriente vers d’autres industriels.

Le segment de l’avion multirôle est estimé à 61 milliards de dollars en 2026, avec une prévision de croissance de 5,9 % jusqu’en 2034. Le marché global des avions militaires croît quant à lui de 5,1 %. Le budget mondial de défense dépasse les 2 000 milliards de dollars en 2026, dont l’aviation militaire représente une fraction significative, mais pas dominante.

Le F-35 reste l’avion de combat le plus demandé et cumule plus de 3 000 appareils en commandes fermes pour 400 milliards de dollars, verrouillant la charge de travail de Lockheed Martin pour une décennie.

Le Rafale termine 2025 avec un carnet de commandes pour 220 appareils (45 en France, 175 à l’export), et prévoit de monter en cadence de 26 à 35 avions par an d’ici 2029-2030. Le Rafale français connaît un fort succès en Asie avec l’Inde, l’Indonésie et les Émirats arabes unis.

Le Gripen suédois poursuit sa trajectoire ascendante grâce à la vente de 17 exemplaires E/F à la Colombie pour une valeur de 3,1 milliards d’euros. Les livraisons sont prévues entre 2026 et 2032. Chez Embraer, au Brésil, le premier Gripen E produit localement est sorti le 25 mars 2026. Le Brésil doit en produire 15 des 36 commandés. L’Ukraine, quant à elle, a manifesté son souhait d’acquérir 20 avions de chasse Gripen E/F. La production actuelle est d’environ 15 appareils par an, l’objectif étant de monter à 20 ou 30 par an. Le carnet de commandes de Saab atteint les 30 milliards de dollars, en hausse de 45 % sur un an.

Environ 770 Eurofighter Typhoon ont été commandés dans le monde et plus de 610 appareils ont été livrés. Le consortium entend augmenter la cadence de production à 20 avions par an vers 2028, puis davantage par la suite. L’Égypte prévoit une commande de 24 appareils et l’Arabie saoudite, 48 avions supplémentaires. BAE Systems a confirmé que les lignes de production sont remplies jusqu’au démarrage du programme mondial de combat aérien (GCAP). Les livraisons continueront jusqu’au milieu des années 2030.

La Chine prévoit une expansion des flottes J-20 et FC-31 pour concurrencer la supériorité aérienne américaine ; Pékin annonçant la production de 100 J-20 par an !

Le marché mondial des drones de combat (UCAV) est en plein essor, particulièrement pour les missions ISR et les frappes ; une tendance accélérée par les leçons de la guerre en Ukraine et plus récemment par le conflit au Moyen-Orient.

Enfin, la situation mondiale et l’instabilité de certaines zones transfrontalières ont conduit les gouvernements de divers pays à augmenter leurs budgets de défense pour développer la flotte aérienne répondant aux enjeux de leur sécurité.

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